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鋼結構立體停車場將蓬勃發展

  近年來,隨著我國現代經濟的飛速發展,人民生活水平顯著提高,加之現代汽車工業的告訴發展,讓汽車成為很多家庭的代步工具,飛入了尋常百姓家。受土地和停車場數量的限製,停車成為很多人的難題,尤其是在寸土寸金的大城市,采用鋼結構立體停車場是解決都市停車難的首選之路。
  鋼結構立體停車場,顧名思義由鋼製構件,用螺栓連接組成中間走廊式建築,其特征是,在走廊地麵鋪設軌道,走廊彈頭有升降平台用豎井;升降平台采用液壓千斤頂可以提升汽車到各層車位停放;升降平台的水平移動采用油馬達牽引;汽車駛入平台有穩定輪固定車輪,采用光電控製操縱運行。優點是:裝配式鋼結構占地少,投資省,便於搬遷;利用油馬達和液壓千斤頂實現車輛的移動或升降,構造簡單,安全可靠。適用於汽車、摩托車立體停放。
  隨著城市的不斷進步,人類規模的不斷擴大,造成城市的空間越來越小,於是人們開始利用空間概念,城市中心高商住區高樓大廈林立,社區道路、高架交通幹道、立交橋和地下鐵路。編製出城市立體交通網。而作為汽車住宅的停車場,將由平麵停車轉向立體停車,由簡單的機械停車向計算機管理高入度自動化的現代立體停車演變,鋼結構立體停車場將成為具有較強實用性、觀賞性和適合城市環境的建築。我國城市停車還處在初級階段、專用和公共停車位數量距合理的車位與車輛比率相差甚遠,停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平麵停車場、路上停車場、路邊停車場、自行式停車場為主,立體停車庫和機械式停車場數量還很少、麵對寸土村級的城市空間以及日益擁擠的城市交通,如何擴到立體停車場的建設,加強服務和管理,提高立體停車場的利用率,已成為當務之急。
  成都鋼結構立體車庫優勢明顯
  鋼結構立體停車庫按建築形式分為獨立式和內置式兩種。獨立式停車庫適用於地下廣場和現有建築群補建停車設施,規劃建設時應注意與周圍環境的融合,在條件允許時,可利用外牆麵布置商業或公益廣告,梅花環境、提高經濟效益。內置式停車設施適用於與新建築同步規劃和建設。
  節省占地麵積、充分利用空間優勢一般情況下,鋼結構立體停車場的占地麵積約為平麵停車產的1/2或1/25,空間利用率比自走式停車場提高75%以上。傳統停車場50輛車需要空間1650平方米,造價750萬元,而采用立體高速停車場50輛車需要空間1650平方米,造價750萬元,而采用立體高速高層停車庫卻隻需要50平方米空間,其造價隻需要380萬元(含土建費用),可節約50%費用。電腦控製存取,方便快捷利環保。鋼結構立體車庫使用方便、操作簡單、安全、可靠、存取快捷。此外,由於存取車、收費等實現全自動化,因而汽車進入車庫後的所有過程均由電腦控製,可減少廢氣排放,有利環保。
  大型鋼結構立體車庫應統一建設
  第一,大型鋼結構立體停車庫規劃必須符合城市交通發展戰略、城市交通規劃和公共停車場規劃的要求,規劃點位的布局應與城市風貌、曆史文化傳統相適應,滿足社會經濟、土地開放利用、道路交通條件和環境保護等多目標的要求。
  第二,大型鋼結構立體停車庫規劃要以城市停車戰略和社會公共停車發展策略為指導,支持城市交通發展戰略目標的實現,適應佳通需求管理目標和措施的需要。
  第三,大型鋼結構立體車庫確定規劃機械式立體停車庫的規模采用定性與定量相結合、在定性分析的指導下進行定量研究的方法,提高規劃的科學性。
  第四,大型機械式鋼結構立體停車庫應重點布置在建築密度高一級服務和活動強度大的城市中心區、綜合性商業區、CBD地區等,避免在具有高度集中停放特征的地區(如會展中心、體育場館、大型劇院等)設置。
  鋼結構立體車庫前景
  就目前來說我國城市機動車的保有量與停車位之比為5:1,滿足率不足15%。專家測算,除出租車外,機動車大多數情況下,隻有不到20%的時間在路上行駛,剩下大多數時間都需要找地方停放。這就給停車位的數量提出了更多的要求。五一停車問題已成為城市發展的瓶頸,而機械式鋼結構立體停車場將是解決這一難題的主要途徑。
  作為現代大都市的標誌,立體建築和立體交通都有了顯著發展、道路擁擠、車滿為患已成為當今快節奏生活中最不和諧之音,發展鋼結構立體停車已經成為人們的共識。隨著人們生活水平的不斷提高、汽車不如家庭的步伐正在加快,鋼結構立體停車產業市場前景廣闊。目前,鋼結構立體車庫還未大規模建設,鋼結構立體車庫這塊大市場將會迅速發展。鋼結構立體停車庫和鋼結構立體停車樓組合實施,是解決城市停車難最有效的手段,是停車產業發展的必由之路。
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